钢管混凝土结构的重点放在众多设计院身 上，还有就是应从可靠性方面加大研究 力度，简化设训一难度，以减轻设计人 员的劳动负担，真正使先进的工程技术 成为一种能方便设计、方便使用的结 构技术方法，而不单单是一种可望而不可 及的“奢侈品”。

  1新型钢管混凝土结构的特点 1. 1薄壁钢管混凝土 1. 2带纵向加劲肋钢管混凝土 1. 3冷弯型钢钢管混凝土 1.4中空夹层钢管混凝土 1. 5钢管高性能混凝土和千米承压材料 1. 6空心钢管混凝土

  而成的预应力钢管混凝土组合空间结构， 一般仅用作建筑柱子和桥梁的拱中，还没 应用到空间衔架或网架等空间大中型结构 或构件中。如果对其深入研究，弄清预应 力钢管混凝土结构的受力变形特性和破坏 机理，建立计算理论和设计分析方法，便 可拓展这一新型组合结构的应用领域。

  1)具有优越的抗震能力是钢管混凝土的重要特 点，为合理而安全地在地震区推广这类结构， 必须深入进行动力性能研究。但日前国内外 对钢管混凝土的动力性能研究基本上只限十 试验研究，尚没提供可供规范使用的计算 理论和设计公式;而对钢管混凝土徐变和疲劳 性能的研究相对较少，主要以试验研究为主， 由于尚缺乏合理的设训一方法，

  在一定程度上制约了钢管混凝土在高层建筑和 铁路桥梁等工程中的应用。 2)钢管混凝土作为一种新型结构，我国尚未制 定有关钢管混凝土结构防火设计方而的规定， 所以制约了该类结构的推广应用。对已建成 的结构，无论是采用外包以混凝土还是涂以 防火涂料保证防火要求和结构的安全性都是 偏十保守且造成浪费的，缺乏科学性和统一 性。因此，在理论研究和工程实践的基础上， 应尽快编制出适合我国国情的钢管混凝土结 构防火规范。

  3)钢管混凝土结构的梁柱N点一直是工程 应用和研究的关注点。虽然日前的设计 规程和不少研究者提出了一些节点形式， 但应尽快纳入设计规程，为钢管混凝土 结构的推广应用提供一定基础。此外， 节点的动力性能作为结构设训一中的关 键，施工的难点相对静力性能的研究较 少。 4)由于普通钢管混凝土结构最卞要的特点 是高抗几承载力和良好的塑性、韧性， 只能用作柱子，不宜用做受弯构件，故

  影响钢管与混凝土之间粘结强度的因素 5. 1混凝土强度对粘结强度的影响 5. 2混凝土养护条件和龄期对粘结强度的影响 5. 3界面长度、钢管内表面粗糙程度对粘结强 度的影响 5. 4钢管的径厚比及构件长细比对粘结强度的 影响

  Βιβλιοθήκη Baidu5. 5混凝土浇注方式对粘结强度的影响 5. 6偏心距对粘结强度的影响 5. 7轴压比对粘结强度的影响

  5)钢管混凝土结构物件进行施工时，一般都是 先安装空钢管结构，这时空钢管单独承 受施工荷载，浇灌混凝土时又会在空钢 管内产生动压力，可能会引起在钢管局部 产生应力集中现象，严重时可使钢管胀 裂。所以应对钢管混凝土施工力学问题 进行深入系统的研究以提供较为合理的施工 工艺和预防措施。

  6)随着建筑物的增高，建筑物的自重越来 越人，为减轻柱子的截而尺寸以增加建 筑物的使用而积，高强混凝土在高层建 筑中的应用势必不可避免。钢管高强混 凝土具备比较好的延性，从而克服了高强 混凝土延性和耗能能力差的缺点，并能 满足高层建筑的抗震设计的基本要求。因此， 钢管高强混凝土力学性能的研究成为近 年来钢管混凝土研究方面的热点。而我 国现行的钢管混凝土设计规程，只

  适用于普通钢管混凝土结构，所以应加 人对钢管高强混凝土的研究力度，尽快 制定出相应的设计规程。 7)钢管混凝土在浇灌混凝土时，由于管径 大，水泥、混凝土难以扩散水化热，使 钢管中心的局部温度比较高，可引起温度 应力，温度应力对人管径钢管混凝土结 构承载力的影响有待研究。 8)国内外针对钢管混凝土可靠性理论方而 的研究相对较少，且尚未纳入各规程中。 而人多数的结构设计人员缺乏了解和参 与高强钢管混凝土结构实际工程设计的 机会所以应将推广普及

  1.1 1. 2 1. 3 1. 4 地铁车站工程 单层和多层工业生产厂房柱 高层建筑工程 大跨度桥梁结构

  2.1 高强冷材料的房用 2. 2 节点动力性能的研完 2. 3 耐火性能的研完 2. 4 钢管混凝土结构体系杭震性能的研完 2. 5 矩形钢管混凝土结构的研完